Базова структура акумуляторної батареї

Базова структура акумуляторної батареї

Акумуляторна батарея є основним компонентом ланцюга автомобіля. Потрібно запускати та керувати автомобілем, а також контролювати все електричне обладнання в автомобілі, коли він припаркований, щоб забезпечити електроенергією. Тому те, чи може він працювати, має вирішальний вплив на характеристики автомобіля. Стандартні автомобільні свинцево-кислотні акумулятори, представлені на ринку, складаються з позитивних та негативних пластин, сепараторів, електроліту, корпусу, смуг, кришки акумуляторного відсіку та кришки заливного отвору, електроліту та контактної головки. Номінальна напруга всієї батареї 12 вольт; 6 окремих елементів з'єднані послідовно, і номінальна напруга кожного окремого елемента становить 2 вольти.

Автомобільні акумуляторні батареї в основному діляться на звичайні батареї та батареї, що не обслуговуються. Електроліт, що міститься у звичайних батареях, є водним розчином сірчаної кислоти, а пластини батареї — свинець і оксиди свинцю. Порівняно з батареєю, що не обслуговується, її ціна відносно дешева, а напруга відносно стабільна; Недоліком є ​​те, що електрична енергія, що зберігається в батареї, відносно невелика, термін служби відносно короткий, а щоденне обслуговування є більш проблематичним. Внутрішня частина батареї, що не обслуговується, виготовлена ​​із свинцево-кальцієвого сплаву, який споживає відносно мало електроліту і в основному не вимагає додавання чистої води при звичайному використанні, але його ціна відносно висока. Крім того, він також має такі переваги, як стійкість до високих температур, запобігання вібрації, і менше саморозряд. Термін служби батарей, що не обслуговуються, приблизно в два рази більше, ніж у звичайних батарей, і на ринку також багато користувачів. Зовнішній вигляд звичайних акумуляторів і акумуляторів, що не обслуговуються, відносно легко відрізнити. У верхній частині звичайних батарей є водяні отвори, але не зовні батарей, що не обслуговуються.